Dr.輸入車ドットコム Dr.輸入車ドットコム

加盟店ブログ

  1. Dr.輸入車ドットコムトップ
  2. 加盟店ブログ一覧
  3. 加盟店ブログ

整備日記

H18　メルセデスベンツ　Eクラス　車検（ブレーキパッド、オイルセパレーター、クランク角センサー、パワステポンプ）

投稿日：2023/05/23

メインの画像 こんにちは！
今回の御車はH18　メルセデスベンツ　です。
車検でご入庫いただきました。



フロント、リヤのブレーキパッドはどちらも厚みが少ない状態でしたので交換しました。
パッドセンサー同時交換しました。

●ブレーキパッド●　自動車のブレーキは回転している円い鉄板を挟んで停車させます。鉄板を挟む物をブレーキパッドと呼んでいます。この部品は石綿のようなものでできておりブレーキペダルを踏み込んだとき、回転中の鉄板を挟みます。そのためブレーキペダルを踏むたびにブレーキパッドは摩耗し減っていきます。車にもよりますが、新品のパッドの厚さは10㎜です。パッドの使用限度は残量1㎜なのですが、当社ではお客様の安全を考え、3㎜以下になりましたら交換をお勧めしています。
●ブレーキパッドセンサー●　パッドの摩耗限界を知らせてくれるものです。







ブレーキメンテナンスキットでブレーキパッド等グリス塗布しました。

●ブレーキメンテナンスキット●　鳴き低減用グリス（鳴きを低減し、潤滑性能と防錆効果によりブレーキ部品を保護します）及びラバーグリス（スライドピン・ピストンの摺動部の防錆、潤滑効果を高めます）とブレーキクリーニング用専用ワイパーのセットです。




スパークプラグは磨耗していましたので交換しました。

●スパークプラグ●　スパークプラグは、エンジン内部の燃料と空気の混合気に火をつけ爆発燃焼させるための部品です。混合器を爆発させるために強い火花が要求されます。１分間に何百、多いときは何千回と爆発するため火花が発生する部位は徐々に摩耗が進みます。３万キロに一度を目安に交換をお勧めしています





オイル漏れの状態です。オイルセパレーターからオイル漏れしていましたので交換しました。






オイルセパレーター、メクラキャップ、カムハウジングキャップ交換しました。









ダイアグノーシス診断の結果、クランク角センサーの故障コードがありました。
クランク角センサー交換しました。

●クランク角センサー●　クランク角センサーとはエンジンの回転数や点火のタイミング等を測定する部品です。








パワステポンプが不良でしたので交換しました。

●パワステポンプ●　パワーステアリングポンプとはパワーステアリング機構において、油圧を供給しパワーアシストを行うためのポンプです。





パワステオイルを注入しました。
●パワステオイル●　このオイルはハンドルの操作をアシストするために使われます。




サブバッテリーは2015年製で古いものでしたので交換しました。




ブレーキオイルを交換しました。
●ブレーキオイル●　ブレーキオイルはブレーキペダルを踏んだ力をブレーキに伝える重要な役割をしています。ブレーキオイルの難点は吸水性が高く使用していると少しずつ水分が混入されてブレーキシステム内部に錆を発生させてしまいます。その他にも混入した水分でペーパーロック現象を引き起こしたりと、ブレーキが効かなくなります。2年または20000㎞ごとの交換をお勧めしています。


































おすすめ記事